EVO厅

为保险新开明运营线路天津地铁10号线的安全运营，EVO厅集团技术团队自2022年6月以来，历时一年功夫，精准高效地实现了地铁10号线全线4期变形监测工作，为地铁10号线的安全运营贡献了EVO厅智慧和EVO厅力量。

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地铁是城市重要的交通设施之一，在现实运行的过程中，由于分歧类型的结构底层，拥有分歧的敏感性与沉降率。分歧水文地质前提的地层，其固结沉降量和固结快慢分歧，因而达到沉降的要求所必要的功夫也拥有差距性，导致隧路横纵向土层散布不均匀，进而产生差距性沉降。另表，运营列车的离心与抖擞为用，可能使地铁结构发生变形，地铁周边的抽水、钻探作业、埋设电缆、架设电力等活动，也会危及到地铁的运营安全。因而，为了时刻可能时刻把握地铁结构与状态，必须在地铁运营期间发展变形监测，通过客观公正的监测数据，有效地确保地铁运营安全，预防重大变乱发生。

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精耕细作的实干者

天津地铁 10 号线正线规划全长 21.18km，起点为于台站，终点屿东城站，均为地下线路，全线共设 21 座车站。2022年6月-8月，为保险地铁10号线试运营前的顺利验收，EVO厅技术团队在短短两个月功夫内，在双线42.36 km的地下隧路内布设了1630个沉降监测点、1380个收敛监测点，实现了2次精密沉降监测和收敛监测工作，累计监测点位达6020个。同时，还发展了22km地面高程节造网的联系丈量工作，实现缜密平差推算并出具齐全的数据分析了局和监测汇报，为试运营前专家验收做好充足的筹备。

一组组数据背后，我们看到的是EVO厅技术团队高强度工作节拍的画面，他们经历了一次又一次迎难而上的磨砺。

攻坚克难的冲锋者

由于其时地铁10号线已经处于试运行阶段，技术团队在白日根基无法下线发展作业，只有在凌晨0:00-4:30“天窗功夫”能力下线作业。更为艰巨的是，受疫情影响，2个月工作周期也屡次被无形压缩。

面对工期紧、工作重、作业功夫短、人员不及、疫情防控等重重不利成分，EVO厅集团的技术团队与功夫竞走、向难题挑战。

在有限的人员和设备前提下，技术团队鼎新创新监测布点和监测作业步骤，不仅提高了作业效能，减轻了作业强度，还有效的提高了监测精度。按时保质保量实现的监测工作，不仅为试运营前顺利通过专家验收，更为后续地铁10号线高精度、高效能的监测工作提供了主题的技术保险。EVO厅技术团队的专业素养和敬业心灵获得地铁治理部门认可。

先行示范的领跑者

在解决出产难题的同时，EVO厅集团技术团队在技术创新工作中也有新突破。《一种基于自由设站隧路收敛监测辅助装置》已申报并受理为实用新型专利，《隧路大直径收敛监测标志急剧定位布设装置》也即将申报实用新型专利。

起而行之的奋斗者

事业因执着而成功，人生因坚韧而出彩。地铁10号线监测技术团队是EVO厅集团各专业技术团队的工作缩影和真实写照，他们始终对峙守正创新、钻营卓越，不休引发豪情、超过自我，在平庸岗位上书写不凡的业绩，为服务城市建设与治理持续贡献EVO厅智慧和EVO厅力量。